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5G基站等新基建缺它不可,這個領域國網今年投資超千億

不管是5G、大數據中心、工業互聯網還是新能源汽車充電樁,這些技術的建設和運行都離不開電力網絡。而特高壓,與這些領域一同被納入新型基礎設施建設重點。

特高壓上下遊涉及哪些領域,當前國家新一輪的規劃又有哪些?


國網今年投資超千億

特高壓電網可分爲±1000kV交流變電網和±800kV直流電網兩類。

直流電網在點對點長距離傳輸、海底電纜、大電網聯接與隔絕等領域優勢突出;交流輸變網在構成交流環網和短距離傳輸領域優勢突出。兩種特高壓輸電模式配合使用,共同構成輸電骨幹網架。

國家電網有限公司董事長毛偉明311日表示,國家電網已明確全年特高壓建設項目投資規模1128億元,可帶動社會投資2235億元,整體規模近5000億元。

同時,20201月國家電網發布的2020年重點工作任務計劃也顯示,2020年內計劃完成7條特高壓線路核准工作,計劃開工線路3條,剩余4條線路將在20212022年陸續開工。賽迪顧問數據顯示,從項目周期看,特高壓線路建設周期爲23年,隨著新核准線路建設的陸續推進,20202025年我國特高壓線路長度將保持穩定增長,預計到2025年有望突破4萬公裏。

賽迪顧問股份有限公司總裁孫會峰318日接受第一財經記者采訪時表示,特高壓的核心設備和整個ICT(信息、通信和技術)産業都有緊密聯系。5G、工業互聯網、大數據中心也需要加強輸電網絡的建設。

我國作爲特高壓輸電領域唯一實現大規模投入商業運營的國家,主要經曆了四個發展階段,此前三階段累計投資規模達到5012億元。

截至目前,我國共有25條在運特高壓線路、7條在建特高壓線路以及7條待核准特高壓線路。孫會峰說,從投資規模看,我國新一輪重啓特高壓項目,共計包括12條線路,涉及投資總額突破1500億元,其中,2020年計劃開工的3條線路,涉及投資金額約600億元。

區域能源供需

从区域发展层面看,新一轮特高压的建设也能优化區域能源供需。目前,我国用电大省主要集中在华北、华东、华中等地区,像江苏、浙江、上海、北京等地用电缺口仍然偏大,而把富余用电向缺口地区输送也能带动特高压建设。

孫會峰對記者表示,新一輪特高壓的建設,能優化數字經濟時代的區域能源結構調整。比如長三角、京津冀以及粵港澳地區,都屬于用電主力地區,這些地方也是數字經濟較發達的地區。基于網絡、通信等新産業形態,更需要增加特高壓的建設。

他認爲,特高壓需要關注四大重點領域,也就是特高壓核心設備、原材料、智能電網、泛在電力物聯網,尤其是核心設備,這些包括直流控制保護系統、換流變壓器、並聯電抗器、主變壓器、GIS組合電氣等。比如以電力物聯網爲例,它屬于配套的運維服務,但是運維的前提需要依附于骨幹網絡。就好比我們修高鐵的時候,需要一些信號系統,但其實軌道、車身這些花費才是主要的。


新基建缺它不可

新型基礎設施(新基建)目前還沒有統一的定義,但與主要指鐵路、公路、橋梁、水利工程的傳統基建不同,作爲我國新一輪經濟增長的新動能,新基建具有顯著的科技特征和導向。

目前,業內以及媒體將新基建歸納爲七大領域:5G基站、大數據中心、人工智能、工業互聯網、特高壓、城際高鐵和城際軌交、新能源汽車充電樁。

不僅這些領域之間有著密切關系,且又基本都與特高壓相關。比如,大數據中心、充電樁、5G網絡基站的建設和運營,都需要大量的電能。

5G建設爲例,今年全國範圍內將累計開通超過55萬個5G基站。

此外,據賽迪顧問統計,2019年中國大約有7.4萬個数据中心,约占全球总量的23%;數據中心機架規模達227萬架,在用IDC數據中心爲2213個。按照服務對象,數據中心可以分爲企業數據中心(EDC)和互聯網數據中心(IDC)兩類。

在充電樁方面,工信部2019年末發布的《新能源汽車産業發展規劃(2021~2035)》征求意見稿顯示,計劃到2025年,新能源汽車銷量占比達到新車銷量的25%。到2030年,我國新能源汽車保有量將達6420萬輛。根據車樁比11的建設目標,未來10年,我國充電樁建設仍然存在6300萬的缺口。

這些大數據中心、密集的5G網絡基站,耗電量非常大,對電力需求很旺盛。孫會峰說。

   中泰证券表示,预计2020年新基建規模將達3.3萬億元,同比增長26%;至2025年,新基建保持年均15%複合增長,顯著高于基建總體投資增速。預計到2025年,新基建規模將增至6.25万億元。 
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